“因为我们百分之百是军人，所以我们的执行力也是百分之百的。”昆明市疾病预防控制中心有8位专职驾驶员，以前都是解放军。如何对待工作，曹昌军师傅代表大家作了这样的回答。

听到要写一篇关于他们的稿子，大家都有些感动，却又不知从何说起。是啊，车班的工作，不就是开车么，好像除了路上的辛苦，别的也没有什么可讲。那就从开车说起吧。

在这次抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情工作中，昆明市疾病预防控制中心的车班师傅们充分发挥了“特别能吃苦、特别能战斗、特别守纪律”的疾控精神，疫情防控车辆24小时待命。哪里有疫情，哪里就有咱们车班师傅们迅速、安全地将专业人员送达疫情处置第一线的身影，为我们疫情防控工作保驾护航，他们是我们的幕后英雄。今年1月19日至2月15日疫情防控期间，中心共出动车辆200多次，行程总里程25000多公里。想给他们拍一张合影,八个人却总是凑不齐。

 按照规定，中心的车晚上必须停在远离城区的滇池路,紫云路4号新中心，几乎每次出车，无论白天黑夜，驾驶员都是到得最早，走得最晚的那一个。常年开车，他们几乎都得了职业病，腰肌劳损、腰椎间盘突出是标配。有时候开了几个小时到达目的地，腰痛得根本就无法从座位上站起来。

除了开车，帮厨搞后勤也是中心驾驶员的传统。在中心搬运物资，你总是能够看到留守驾驶员的身影。在厨房炒菜也是经常的事，厨艺早就在历次抗震救灾中练出来了。

出任务拉同事去处理疫情，别人以为驾驶员么拉到地方就可以休息了，躲在车上也没有什么危险。其实，往往车辆停放的地方也一样是疫点，驾驶员一样存在暴露的危险，看着穿了双层隔离服的同事在面前走来走去，自己唯一的防护就是一个口罩，心理压力也是很大的。疫情处理结束，一大堆器材又放回车上，还安慰驾驶员说，放心，都消过毒啦。但为了安全整洁，回到中心往往驾驶员还要再清理一遍。

大年初二去家乐福抢购后勤物资的时候，眼见得全商场所有人都带着口罩，只有自己没有，两位驾驶员心里也是慌慌的，但是为了工作，也顾不了那么多了。当天两辆车，塞得满满的拉回来，朋友圈里好多人留言，说抢购风就是他们带起来的。

张昆晋师傅今年58岁了，是车班年龄最大的驾驶员，从鼠疫到SARS，到后来的禽流感等等，这20多年的每一场战疫，他都亲历过。回想起17年前SARS时候，他说中心当时只有四辆车，没日没夜地跑，开着车都能睡着。现在安全教育提到了第一位，确保安全不超速，不疲劳驾驶，这些意识已经深深地印在每一位驾驶员的脑海里。

一次我关车门比较重，谢宗保师傅马上提醒，这可是中心最新的一辆车了，要爱惜。后来才知道，这辆白色的汉兰达其实是2012年的。年份最大的是两辆救护车，1999年的。师傅们说，中心的车虽然老旧，但是车况都是精心保养，还是不错的。而且看车的新旧也不能只看年限，中心的车因为经常下乡走非铺装路面，弯大坡陡路烂，磨损非常厉害，有些虽然年限不长，其实里面已经很老啦。

开着老旧的车，追逐着最新款的病毒，师傅们，加油！